■出售外链〓提升排名┿【QQ:1012189958】 车辆保险 交强险 二手车 广州二手车 网站建设 app开发 网站制作 一号站 捕鱼游戏 澳门百家乐 万达平台 1号站平台 1号站平台 1号站平台 1号站 1号站 一号站/a> 拉菲2 拉菲2 拉菲2 万达平台 万达娱乐 万达平台 万达平台 万达平台 万达平台 万达平台 万达平台 万达娱乐 东森平台 东森平台 东森娱乐 娱乐天地 娱乐天地 娱乐天地 金沙棋牌 捕鱼技巧 捕鱼技巧 捕鱼技巧 美高梅网址 牛牛 捕鱼 新葡京官网 真人百家乐 美高梅官网 美高梅官网 美高梅官网 新葡京官网 金沙网址 澳门美高梅官网 必赢彩票网 葡京赌场 葡京赌场 澳门新葡京 澳门新葡京 大发888 大发888 大发888 大发888 大发888 必赢国际 巴黎人娱乐城 博狗 澳门永利赌场 永利棋牌 永利棋牌 澳门新濠天地官网 澳门新濠天地官网 金蟾捕鱼 真钱牛牛 澳门新濠天地 捕鱼平台 捕鱼平台 365bet官网 真钱斗地主游戏 网上真钱扎金花 山西快乐十分 线上赌博平台 基金开户 帮考网 草根站长 拉菲娱乐 澳门百家乐 澳门百家乐 网贷帮 广州交通 球探比分 凤凰平台 澳门网上赌博 电玩box 港股 港股 A股行情 黄金价格 外汇开户 域名 金蟾捕鱼 1号站平台 888真人开户 888真人平台 一号站 pc蛋蛋信誉群 一号站 娱乐平台 拉菲娱乐平台 皇冠比分 新葡京 皇冠娱乐网 bt365娱乐官网 亿万先生 吉祥坊wellbet ca88亚洲城 千亿国际 龙8国际 亚虎国际 188bet ca88亚洲城 皇冠体育平台 现金娱乐平台 新葡京娱乐场 真钱21点 真钱21点 真钱牛牛 湖北11选5 真钱捕鱼 优德娱乐 申博 二八杠 最新全讯网 百家乐开户网 百家乐开户网 百家乐开户网 百家乐开户网 免费注册送彩金 博狗注册 皇冠备用 外围赌球 新2网址 888真人网址 澳门金沙 网上牌九 明升88 皇冠开户网 金鹰娱乐 现金炸金花 娱乐天地 娱乐天地 葡京酒店 真钱棋牌 体育开户 e世博官方网站 威尼斯人开户 澳门黄金城 澳门赌球 澳门游戏 真钱牛牛 二八杠玩法 二八杠技术 e世博注册 香港赌场 斗牛技巧 皇冠赌场线上娱乐 金沙娱乐 新葡京娱乐场 乐虎国际娱乐 棋牌 杏彩 澳门威尼斯人 澳门美高梅 伟德亚洲 bet365体育投注 威尼斯人 凤凰娱乐 凤凰娱乐 万达娱乐 拉菲娱乐 万达娱乐 万达娱乐 杏彩平台 凤凰平台 凤凰平台 凤凰平台 娱乐天地 娱乐天地 娱乐天地 娱乐天地 葡京 时时彩 即时比分 即时比分 365体育投注 江苏快三 比分 比分 澳门巴黎人 赌博 街机游戏 足彩网 腾讯分分彩 排列3 澳门金沙 美高梅 赌博网 天下足球网 365备用网址 捕鱼达人3 赌博网 赌博网 大发体育 1956 东森娱乐 大发888赌场 大发888赌场 bbin bbin bbin 捕鱼达人2 凤凰娱乐 现金网 金沙娱乐 澳门百家乐 澳门百家乐 bbin 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 幸运7 万达娱乐 拉菲娱乐 江苏快三 1号站平台 葡京 金沙 凤凰娱乐 万达平台 新葡京 澳门金沙 电子游戏 新葡京 银河 电子游戏 杏彩娱乐 万达平台 BBIN 金蟾捕鱼 新葡京 杏彩网 蒙特卡罗 万达娱乐平台 澳门金沙 申博 申博 翡翠娱乐 赌博 娱乐天地 银河 老虎机 新濠天地 凤凰娱乐 娱乐天地 我爱旅游 万达娱乐 凤凰娱乐 电子游戏 东森娱乐 万达娱乐 娱乐天地 万达娱乐 1号站 畅博娱乐 万达娱乐 万达娱乐 万达娱乐
    当前位置: 主页 > 国际新闻 >

      穿越北地东营!东营港疏港铁路对东营意味着什么?

        “向东是潜力无穷的东营港,向西是接轨德大铁路和在建黄大铁路的凤凰城利津县,全线长达114公里。”在东营港疏港铁路项目指挥部,一幅铁路线路平面图挂在十分醒目的位置,沿线村落地貌、工程节点、推进进度等内容一目了然。

        遵循着这一纸上蓝图规划的梦想,全市重大交通工程东营港疏港铁路一步步向最终目标“前行”,一条贯通东营港、河口区、利津县的铁路“大动脉”正在向我们走来——

        国务院批复的重点项目工程

        “重点项目工程是转型跨越的载体,是加快经济社会发展的引擎。”作为国务院批复的《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》中的“交通能源重点工程”,东营港疏港铁路是山东省和东营市的重点项目,是带动东营港及沿线县区乃至全市跨越发展的重要基础设施。

        随着东营港的快速发展,东营港疏港铁路建设提到了市委、市政府的重要议事日程。为此,市政府成立了以市领导任总指挥的东营港疏港铁路建设指挥部,并从市直部门抽调精干力量,组建了指挥部综合部、规划计划部、工程建设部、工程迁占部、安保部五个部室,集中办公。项目推进中,市委、市政府主要领导多次调度,及时召开调度会议,协调解决遇到的困难和矛盾,各有关部门大力支持,指挥部攻坚克难、强力推进,各项工作扎实有序开展,为铁路尽快开工建设奠定了坚实基础。

        东营第一条地方铁路

        跨度大、线路长

        东营港疏港铁路是全市最大的单体投资项目,总投资达56.8亿元,线路接轨于德大铁路利津南站和在建的黄大铁路利津站,对东营未来发展意义非凡。

        “作为我市第一条地方铁路,跨度大,线路长,如一条‘长龙’穿越利津县、河口区、东营港经济开发区,没有可供借鉴的经验,新课题、新问题层出不穷。怎么规划,才能起到最佳的效果,带动沿线县区的发展?怎么快速立项,尽快完成省直各部门单位近20项的审批文件?怎么融资,解决铁路建设需要的大量资金?怎么招商,择优选择过硬的合作伙伴?怎么运营,建设完成由谁来管理?如何最大限度发挥社会效益,创造经济效益?这在当时是我们面临的几大难题。”东营港疏港铁路建设指挥部副指挥、市交通运输局局长宋迎章说道,思绪又回到了那个艰难抉择的时刻。

        由于最初线路规划是2005年设计的,在2013年报批时,已有8年多的时间,原规划线路沿线部分路段自然条件发生了较大变化。特别是利津县在新一轮修订城市规划时,已将原线路所在的部分区域纳入新城区规划,并布局建设了大批项目。若仍按原线路走向,将会造成重大经济损失,又为拆迁带来较大难度。对此,指挥部多次实地调研、勘察、测量,提出若干备选线路走向,会同专家进行会诊研究,在保证铁路总里程不变的情况下,充分征求并尊重利津县、河口区、东营港三地建议,对35公里线路提出了新的方案,选定了最佳设计方案,既规避了新城区,又贴近了项目区。

        项目推进必须攻难关、破难题、解瓶颈。黄河河口管理部门要求按相关规定建设疏港铁路跨黄河备用流路(刁口河)特大铁路桥,标准为:“桥梁与沿堤路立交,梁底标高约19米,与河道垂直正交,主河槽桥跨不低于180米,其它桥跨不低于50米。”受此影响,疏港铁路自35公里处至80公里处的线路方案需要变更、重新规划,总投资增加15亿元。指挥部工程建设部部长、市水利局副局长魏星明回忆起这段经历,不无感慨:“这在当时让我们难以接受。但是说归说,做归做,要以大局为重。”面对困难和挑战,指挥部迎难而上,凭着对事业的忠诚和热爱,凭着一份执着和韧劲,凭着永不放弃的精神,完成了一项项看似不可能完成的任务。指挥部会同设计院拿出了8套设计方案,从市委、市政府主要领导到分管领导,带领指挥部有关人员,前前后后三十多次到山东黄河河务局和黄河水利委员会,经常是上午从青岛乘飞机去,办完事情,接着晚上再乘飞机返回青岛。

        或者是到山东黄河河务局汇报完工作,带着意见和建议,再紧接着到郑州黄委汇报沟通。就连黄委的专家都在说:“你们东营干部这种执着、敬业、担当的精神和作风,深深地感动了我们,我们没有理由不搞好服务,都觉得应该为东营的经济发展贡献一分力量。”最终,2016年12月15日,黄河水利委员会召开专家评审会,通过设计刁口河特大桥防洪评价报告。刁口河特大桥成为整条黄河建桥史上第一座与黄河斜交、与大堤平交的大桥,桥的高度降低4.5米,长度缩短4公里,节省投资3亿多元。

        总投资近60亿元

        确定PPP投资模式

    相关内容
    More.. 美术资讯
    More.. 艺术展览